1. Начальное давление
Для выполнения при температуре выше 150 градусов сначала используйте барабанный валик для статического прессования от 1 до 2 раз, а скорость регулируется от 1,5 км/ч до 2 км/ч. При качении ведущее колесо обращено к асфальтоукладчику, а при качении по рампе ведущее колесо находится низко.
2. Рекомпрессия
Сразу после первичного прессования проводится рекомпрессия. Температура рекомпрессии не ниже 125 градусов. Сначала используйте двухбарабанный дорожный каток для тяжелых условий эксплуатации, чтобы вибрировать 4 раза, а скорость качения составляет от 4 км/ч до 5 км/ч, а затем используйте каток для тяжелых условий эксплуатации, чтобы прокатить 6 раз. Скорость рекомпрессии составляет от 3,5 км/ч до 4,5 км/ч. В зависимости от ситуации уплотнения количество прикатываний увеличивают в 1-2 раза.
3. Конечное давление
Сразу после рекомпрессии используйте двухбарабанный вибрационный дорожный каток, выключите вибрацию и контролируйте скорость на уровне 2 км/ч ~ 3 км/ч для 2-кратного статического давления, чтобы на дорожном полотне не было следов от колес. Когда конечное давление завершено, температура не ниже 110 градусов.
Обработка швов также важна. При компоновке конструкции будут предприняты усилия по сокращению количества запрессовочных соединений. Горизонтальные строительные швы представляют собой все вертикальные плоские швы, а горизонтальные швы между слоями располагаются в шахматном порядке. В конце строительства укладчик слегка приподнимает стяжку на 10 см перед приближающейся частью и отъезжает от площадки, а с помощью отрезной машины вертикально отрезает часть с недостаточной толщиной слоя, чтобы следующая конструкция была соединена под прямым углом. Перед следующим строительством нанесите щеткой битумную эмульсию на горизонтальные швы, предварительно прогрейте зарезервированные горизонтальные швы стяжкой для укладки тротуарной плитки и вручную обрежьте мелкие частицы сита в горизонтальных швах перед укладкой. После горизонтального и вертикального статического прижатия поперечного стыка барабанным катком проверьте плоскостность стыка линейкой 3м. Если он не соответствует требованиям, его ремонтируют вручную, а лишний материал удаляют вручную; недостаточная часть просеивается вручную. Отремонтируйте тонкими материалами, пока швы не станут гладкими и качественными.
