Основное отличие дизельного двигателя от бензинового состоит в том, что режим зажигания, обусловленный физическими свойствами топлива, разный, а также разный тепловой эффект и экономичность. Когда бензиновый двигатель запускается, брызги бензина смешиваются с воздухом в цилиндре и затем воспламеняются от свечи зажигания, когда она сжимается почти до конца. Следовательно, степень сжатия бензинового двигателя не может быть очень высокой, поэтому рабочее давление бензинового двигателя относительно невелико, а работа стабильна, а шум небольшой. Но его экономичность и термический КПД меньше, чем у дизельных двигателей.
При запуске дизельный двигатель сначала сжимает воздух в цилиндре, в результате чего его температура резко повышается. Когда температура воздуха превышает точку самовоспламенения дизеля, дизель впрыскивается, а основной дизель и дизель с воздушной смесью самовоспламеняются одновременно, поэтому дизельный двигатель не нуждается в системе зажигания от свечи зажигания. Поскольку дизель имеет относительно высокую точку самовоспламенения и не подвержен дефлаграции, степень сжатия дизельных двигателей очень высока. Он работает под очень высоким давлением. Дизельные двигатели не так стабильны, как бензиновые, и шумны. Но его термическая эффективность и экономичность лучше, чем у бензинового двигателя. Бензиновые двигатели обычно изготавливаются из легких материалов из-за их низкого рабочего давления. Он имеет характеристики небольшого размера, легкого веса, легкого запуска, стабильной работы и высокой скорости. Дизельный двигатель имеет большую степень сжатия, а цилиндр работает под большим рабочим давлением, поэтому производство относительно прочное и громоздкое, но его мощность велика, а экономичность относительно высока.
Сочетая вышеуказанные характеристики, можно увидеть, что стабильность и шум, вызванные высоким рабочим давлением дизельного двигателя, не так хороши, как у бензинового двигателя, а экономичность более экономична, чем у бензинового двигателя. Должно быть много людей, одержимых дизельными двигателями. Но все же есть люди, которые выберут каток с бензиновым двигателем, поэтому проводится дальнейший углубленный анализ. В камере сгорания осуществляется смешение дизельного топлива, а дизельное топливо, впрыскиваемое под высоким давлением, поступает в камеру сгорания и после сжатия и самовоспламенения работает по принципу впрыска топлива и сгорания. Этот способ неизбежно вызывает неравномерность горючей смеси, а в процессе горения возникает локальный дефицит кислорода. Топливо карбонизуется при высокой температуре и бескислородном состоянии, что приводит к недостаточному сгоранию топлива. Мы часто видим, что черный дым, выходящий из дизельного двигателя, образуется таким образом. Молекулы бензина малы и легко смешиваются с воздухом и имеют характеристики неблагоприятного разделения в смешанном состоянии. Бензин и смесь относительно однородны, переваренных и жидких капель масла практически нет.
