I. Причины анализа сбоя системы смазки
1. Блокировка масляной линии
Забитые масляные трубы и нефтяные каналы предотвращают достижение критических компонентов (таких как эксцентричный подшипник).
Препятствие нефтяным каналам, которые слишком мелкие или низкие температуры масла (<5°C) exacerbate lubricant flow problems.
2. Неправильное управление смазкой
Использование нижней смазки или несоответствующей вязкости смазки (например, с использованием низкого - масла в высокой температуре-) может привести к расщеплению масляной пленки.
Чрезмерные интервалы смазки (более 50 рабочих часов без рецепции) могут вызвать сухой износ подшипника.
II Ключевые профилактические меры
1. Стандарты обслуживания системы смазки
Ежедневная проверка: Убедитесь, что уровень масла превышает 80% от отметки и что масло является прозрачным янтарным (мутное масло требует немедленной замены).
Периодическая смазка: пополнить литий - смазку на основе (NLGI) каждые 50 часов работы. Уровень 2), сокращено до 25 часов в высоких температурных средах.
Очистка и техническое обслуживание: чистить масляный фильтр ежемесячно; Замените, если дифференциальное давление превышает 0,3 МПа.
2. Оптимизация работы и выбора: избегайте работы перегрузки (непрерывная выходная мощность> 90% от номинального значения), чтобы снизить давление системы смазки. Для гидравлических систем используйте анти - износить гидравлическое масло (например, HM46) и поддерживайте температуру масла между 50 градусами до 70 градусов.
3. Аварийные устранения неполадок: если обнаружены аномальные вибрации или металлические звуки трения, немедленно остановите машину и проверьте условие смазки подшипника. Если давление в гидравлической системе колеблется> 10%, распределяет проверку для старения уплотнения или блокировки линии масла.
